[航海]:什麼船比較好?養一艘船要多少錢?

駕船在台灣目前似乎人數仍不多,但從網路詢問上可知道大部分船友或釣友仍對擁有一艘船的費用很好奇。我覺得船就跟建築一樣,船本身是一筆費用,但是之後的每年營運費用也不可小看。這篇文章整理了許久,若有錯誤還請指正。

在台灣開船,需要交通部的動力小船駕駛執照、或者遊艇駕照。動力小船和遊艇駕照的差別,是動力小船談的是空間『噸』的限制、遊艇是長度限制,不過老實說,直接考動力小艇就好,我個人覺得遊艇駕照沒什麼用@@,因為我拿的二等遊艇駕照可開24公尺以下的遊艇,『24公尺』不是24尺啊,代表九成五的自用船友根本不需要持有這張証照,動力小船駕照就很好用了。可參閱:遊艇與動力小船駕駛管理規則

一般想要找船、玩船的朋友,一開始大多數會問『養一艘船要花多少錢?』,而初期研究找的資料,大概會希望買漁船牌,好享受之後的油資補助以及在漁港的免費停泊。不管是真假漁民,一張漁船牌需要約35~50萬元,且現有有漁船牌的船都相當老舊,買到了有漁船牌的船,若希望保留船牌換新船,只能用此船牌『汰建』全新的船,不能汰舊換另一艘沒漁船牌的中古船。為了漁業用的油資補助到底划不划算(或正不正當?),初步把漁船與一般動力遊艇相比,每年所耗費的成本就有差距。下面這個表格雖然不準確,不過朋友說從安平港開船到澎湖來回,油資耗費大約就要一萬元上下,若是飆速或是大船的油資更高。所以這個表格的油資耗費其實應該算保守,不管如何,船只要以汽油或柴油為動力,花費就是比較高。因此,若我們再比較漁船、動力遊艇、帆船,以風為動力的帆船光是節省下來的油資,就已經讓我們可以決定帆船是最好、較親民的遊艇選擇。(超過50尺的動力遊艇、或是飈速的30幾尺船,每次航行的油資都可能花費數萬元以上)

帆船只有出港、停靠岸才需要開啟動力,所以有人說帆船一桶油可航行全世界。若航行的夢想是自己環島、跨國航行、甚至環遊世界,確實只有以風為動力的帆船能做得到

 漁船牌漁船遊艇牌帆船
保險費35,00035,00035,000
停船費057,60057,600
平均油資220,000320,00015,000
設備維修費???
保養、清潔、管理費用??
?
總花費250,000元412,600元107,600元

說明:平均油資:每週8000油資,一年出航40週,共約320,000。漁船有油資補助、而船全以10人 8噸計算(這邊船的噸數是空間噸,不是重量單位,也是目前航港局決定停泊費多寡的計算依據)、船的保險費是以每艘船限載人數*每年約3500元的保險費


以上這個表格其實還不含一般保養、清潔、颱風安全的金錢與心力的花費,我們可以從樂活海洋國際航海學校的資料:『船艇管理保養維護計劃』(二級保養、含颱風警戒)可初算,31~40尺帆船的保養維護成本一年就要12萬起跳,加上上表的費用,想要不花太多心力、想花錢找人幫忙,養一條30幾尺帆船最便宜一年大概就要23萬以上的維護成本。當然設備維修費用是額外的不確定成本,又會讓總營運成本往上加了@@。(多大艘的船比較好,可參考此文)

有些人會以船的價格的10~20%作為每年的營運費用概估,若船友加入遊艇俱樂部的花費也會有其他服務支出,曾聽船友說30幾尺的船吊上岸,上架清潔船底、重新船底粉刷與修補,船廠開價新台幣30萬元。裝備的耗損與維修也需注意,還好帆船與動力遊艇相比,這些維修費用應該還是相對較低的。

其實若也不管船的持有成本多寡,帆船寧靜的巡航,比起高噪音的動力遊艇,更顯得優雅。建議船友先取得動力小艇的駕照,而動力小艇又可分成營業級與自用級。兩者的考試難度差異不大,直接取得營業級動力小船駕照,可直接換取『二等遊艇駕照』。取得駕照後,可再去學如何駕駛帆船。未來就可自由奔馳在大海上。

2014是台灣遊艇元年,一切才算起步,各類遊艇碼頭設施與停泊數量仍有很大的成長空間。台灣是海洋國家,照理說我們應該能實質感受鄰海,但是往往我們與海洋的距離很遙遠。遊艇不該是金字塔頂端的人的專用,身為海洋國家的台灣應該能讓遊艇更親民才是,這也將是我們努力的目標