Archive for the ‘[航海]:大山海洋’ Category

 
八月
10
Posted (大山) in [航海]:大山海洋 on 八月-10-2014

在台灣一般稱的『重型帆船』,國外或大陸稱 龍骨帆船 Keel Sailboat。重要特徵是船下有個龍骨當作平衡鎚,側浪打上來時雖然船會搖晃傾斜,但是因為在水下龍骨的重量會再把船壓回來,所以一般稱重型帆船是不會翻覆的帆船。(當然暴風超出一個等級後還是可能翻覆,那個時間應該是不會出航遇到@@)

 

多大的帆船好?(為什麼選擇帆船,可再閱讀這篇文章)基本上我們長期練習的哥倫280是26尺重型帆船,白天若只有五六個好友出航,26尺帆船似乎足夠,但只要進了內艙就選得局促。只是以新船來說,哥倫280(聽說之後有改版,型號名稱有改)仍是入門CP值很不錯的選擇,含配備大約是280~350萬元。而更小的無龍骨帆船,有一百多萬的產品,但在國外這類帆船屬於湖用的帆船,並不適合航行大海,旅途因為搖晃嚴重會很不舒服。我們可從多艘停在同一內港區的船,觀察其隨著波浪的搖晃程度來判斷未來出海後的搖晃程度。40尺上下的龍骨帆船的穩定度比30幾尺以下的高,船越大越穩。若是『雙體船或三體船』的話,內艙幾乎是一棟小房子的客廳,內部很寬敞舒適,航行也更穩定,只是少了單體帆船傾斜的操控樂趣。且雙體船的費用也高了許多。另外雙體船因為『空間噸』較大,所以遊艇碼頭的停泊費相對也較高,目前每天每噸20元計算,雙體船動輒十幾噸,停泊費每年大概都要超過十萬元了。

 

所以基本上26尺以上的帆船是必須的。不過若再考慮內艙大小與使用舒適,帆船的大小門檻可能需放大到33尺上下。加上前面談的穩定度,似乎超過40尺又是必須的。只是帆船越大越貴,品牌和等級也有差別,30幾尺的帆船一般從450~750萬左右不等,超過40尺大概750萬~1000萬以上台幣了。而以船的每年營運費用與維護心力來看,也是大船大於小船許多,也是要納入思考的。當然我們可選中古船,只是目前台灣帆船總數不到百艘,中古市場雖然很有潛力,但是距離可以啟動還有一段時間。

 

雖然說船越大越穩、新船也比舊船好(帆船設計每5~10年就算是一個世代),不過自從高智亮先生獨自駕駛約26尺、超過30年的重型帆船、從美國花了143天開回台灣,我就已經認定帆船與中古車不同,只要帆沒破、桅桿沒斷,既然能從美國開回台灣,即使是超過30年的舊船也一樣能持續航行@@(不過中古船仍有中古船該注意的,要買的時候仍需多注意,以免有認知上的誤差)

 

以我個人來說,考慮成本、營運費用、舒適穩定度,其實我最喜歡的平衡點應該是10~20年的38尺上下的『單體』重型帆船,大概可以舒適的搭載兩個小家庭白天出航,或是一個小家庭夜航與過夜。船內會有小廚房、小客廳、衛浴、房間,很適合單獨或家庭旅行使用。

 

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八月
07
Posted (大山) in [航海]:大山海洋 on 八月-7-2014

駕船在台灣目前似乎人數仍不多,但從網路詢問上可知道大部分船友或釣友仍對擁有一艘船的費用很好奇。我覺得船就跟建築一樣,船本身是一筆費用,但是之後的每年營運費用也不可小看。這篇文章整理了許久,若有錯誤還請指正。

 

在台灣開船,需要交通部的動力小船駕駛執照、或者遊艇駕照。動力小船和遊艇駕照的差別,是動力小船談的是空間『噸』的限制、遊艇是長度限制,不過老實說,直接考動力小艇就好,我個人覺得遊艇駕照沒什麼用@@,因為我拿的二等遊艇駕照可開24公尺以下的遊艇,『24公尺』不是24尺啊,代表九成五的自用船友根本不需要持有這張証照,動力小船駕照就很好用了。可參閱:遊艇與動力小船駕駛管理規則

 

一般想要找船、玩船的朋友,一開始大多數會問『養一艘船要花多少錢?』,而初期研究找的資料,大概會希望買漁船牌,好享受之後的油資補助以及在漁港的免費停泊。不管是真假漁民,一張漁船牌需要約35~50萬元,且現有有漁船牌的船都相當老舊,買到了有漁船牌的船,若希望保留船牌換新船,只能用此船牌『汰建』全新的船,不能汰舊換另一艘沒漁船牌的中古船。為了漁業用的油資補助到底划不划算(或正不正當?),初步把漁船與一般動力遊艇相比,每年所耗費的成本就有差距。下面這個表格雖然不準確,不過朋友說從安平港開船到澎湖來回,油資耗費大約就要一萬元上下,若是飆速或是大船的油資更高。所以這個表格的油資耗費其實應該算保守,不管如何,船只要以汽油或柴油為動力,花費就是比較高。因此,若我們再比較漁船、動力遊艇、帆船,以風為動力的帆船光是節省下來的油資,就已經讓我們可以決定帆船是最好、較親民的遊艇選擇。(超過50尺的動力遊艇、或是飈速的30幾尺船,每次航行的油資都可能花費數萬元以上)

 

帆船只有出港、停靠岸才需要開啟動力,所以有人說帆船一桶油可航行全世界。若航行的夢想是自己環島、跨國航行、甚至環遊世界,確實只有以風為動力的帆船能做得到

 


 

 漁船牌漁船遊艇牌帆船
保險費35,00035,00035,000
停船費057,60057,600
平均油資220,000320,00015,000
設備維修費???
保養、清潔、管理費用??
?
總花費250,000元412,600元107,600元

說明:平均油資:每週8000油資,一年出航40週,共約320,000。漁船有油資補助、而船全以10人 8噸計算(這邊船的噸數是空間噸,不是重量單位,也是目前航港局決定停泊費多寡的計算依據)、船的保險費是以每艘船限載人數*每年約3500元的保險費


 

以上這個表格其實還不含一般保養、清潔、颱風安全的金錢與心力的花費,我們可以從樂活海洋國際航海學校的資料:『船艇管理保養維護計劃』(二級保養、含颱風警戒)可初算,31~40尺帆船的保養維護成本一年就要12萬起跳,加上上表的費用,想要不花太多心力、想花錢找人幫忙,養一條30幾尺帆船最便宜一年大概就要23萬以上的維護成本。當然設備維修費用是額外的不確定成本,又會讓總營運成本往上加了@@。(多大艘的船比較好,可參考此文)

 

有些人會以船的價格的10~20%作為每年的營運費用概估,若船友加入遊艇俱樂部的花費也會有其他服務支出,曾聽船友說30幾尺的船吊上岸,上架清潔船底、重新船底粉刷與修補,船廠開價新台幣30萬元。裝備的耗損與維修也需注意,還好帆船與動力遊艇相比,這些維修費用應該還是相對較低的。

 

其實若也不管船的持有成本多寡,帆船寧靜的巡航,比起高噪音的動力遊艇,更顯得優雅。建議船友先取得動力小艇的駕照,而動力小艇又可分成營業級與自用級。兩者的考試難度差異不大,直接取得營業級動力小船駕照,可直接換取『二等遊艇駕照』。取得駕照後,可再去學如何駕駛帆船。未來就可自由奔馳在大海上。

 

2014是台灣遊艇元年,一切才算起步,各類遊艇碼頭設施與停泊數量仍有很大的成長空間。台灣是海洋國家,照理說我們應該能實質感受鄰海,但是往往我們與海洋的距離很遙遠。遊艇不該是金字塔頂端的人的專用,身為海洋國家的台灣應該能讓遊艇更親民才是,這也將是我們努力的目標

 

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八月
03
Posted (大山) in [航海]:大山海洋 on 八月-3-2014

 

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若你對帆船航海有興趣,可先參考這兩篇文章:『什麼船比較好?養一艘船要多少錢?』、『多大的帆船比較適合?

 

航海是一種自我挑戰與享受,雖稱享受但一點都不浪漫,浪大時我也會吐得一塌糊塗@@,但完成航段時的成就感是美好的。另海上揚帆奔馳雖然舒服,但陽光很大,請務必準備如下事物(獨木舟只需準備1~7即可):

 

  1. 帽子(能綁帶子的最好)
  2. 太陽眼鏡(一定要,船和海的反光很刺眼)
  3. 夏季的長袖防曬衣或薄外套或袖套(皮膚露出越少越好)、或冬季的的保暖外套
  4. 臉或腳怕曬,也可蒙面或薄長褲、防曬乳液
  5. 白開水(2500cc)
  6. 照相機或手機最好能掛脖子
  7. 雨衣 
  8. 暈船藥(請不要逞強,航行前半小時)
  9. 早餐不要吃太飽、不要太油膩
  10. 身份證或駕照
  11. 預約後請準時到。突然缺席會造成大家的船費負擔哦@@

說明:
手持手機『可能』會落海遺失,請務必小心。之前我們帆船學習五天內,我們總共掉了一隻iPhone、兩頂帽子、一個手套

航程結束需要花約15分鐘幫忙整理船。垃圾要一起清潔帶走。謝謝

:)